*** Az Új Kelet hetilap 24 oldalából nyolc polikrómiás, 16 oldal pedig a fekete használata mellett piros színfolttal jelentkezik.
*** Az Új Kelet nyomtatásban jelentkező heti tévéműsor-melléklete tartalmazza az m1, m2, Duna Tv, Magyar ATV, Hallmark, TV2, RTL Klub, Viasat3, Hálózat Tv, Pro TV, Antena 1, TVR 1, Acasa, Prima, AXN, Eurosport és a HBO televíziók műsorkínálatát.
*** Reklámárainkat igény és pénztárca szerint állítottuk össze. Fehér-fekete, színfoltos vagy színes árajánlatunkért keresse ügyfélszolgálati irodánkat: tel.: 0266-364.680, e-mail: ujkelet@knet.ro
*** A nyomtatott újságunk belsejében jelentkezô tévéműsor-melléklete hetente 8 B4-es formátumú, külön kezelhető oldalon jelentkezik, ezen kívül az m1 és a HBO csatornák a 24 oldalas Új Kelet Műsor+ oldalán kapnak helyet egy teljes B3-as méretű újságoldalon.
*** A minden csütörtökön jelentkező, Új Kelet belsejében hetente megtalálható, tévéműsor-melléklet az adott csütörtökre következő dátumtól számított egy héten át érvényes műsorkínálatot közli.
*** Magán jellegû apróhirdetése szövegét feladhatja sms-ben is. Írja meg most, és küldje el a 0723-258.529-es hívószámú mobiltelefon készülékre.
*** A nyomtatott Új Kelet értékesítési ára szabadeladásban 2 lej, az elôjegyeztetô megrendelôktôl példányonként 1,50 lejt kérünk el.
*** 2009. október 1-jétől SZABADELADÁSBAN 2 lej, MEGRENDELŐKNEK példányonként 1,50 RON-BA kerül az ÚJ KELET!
*** A 24 oldalas színes hetilapunk Gyergyószentmiklóson a Kelet Info Média Csoport ügyfélszolgálati irodájában fizethető elő, mely a Virág negyedi 41-es tömbház E lépcsőházában fogadja ügyfeleit munkanapokon 9-17, szombaton 9-13 óra között.
*** Az Új Kelet számára létkérdés, hogy Önök VEGYÉK A LAPOT!
Meglátni és megszeretni egy pillanat műve volt. Megrettenni tõle szintúgy. Az új VW Scirocco félelmetes autó.
Bõ másfél évtized után tért viszsza a Scirocco: az egykori legendás modell reinkarnációja nagyszerűen sikerült. Az olaszos forma, a pompás belsõ és a motorházba préselt vadlovak adta összkép lenyűgözõ. Percekig kerülgettük, mint macska a forró kását, mielõtt nekiláttunk volna módszeresen végigsimogatni a karosszériát. Tudjuk, nem illik túlzott áradozásba kezdeni egy autó kapcsán, mert nagyon reklámszagúvá válik az írás, de képtelenek vagyunk visszafogni magunkat.
Az új Sciroccóba percek alatt beleszerettünk. Pedig a vezetés még hátravolt... A csíkszeredai VW-márkaforgalmazó, az ABS jóvoltából a legerõsebb Sciroccót vihettük el egy körre. Jobban mondva az vitt el bennünket, nem is akárhogyan. Elsõ meglepetésünk az volt, hogy a 200 lóerõs, kétliteres benzines motort automata váltóval párosították. A másik a fekete műanyaggal borított, egyébként szép műszerfal és a csábító bõrülések kombója láttán ért bennünket.
Az automata váltót a sima, polgári üzemmódba állítottuk, és elindultunk felfelé a Hargitán. Nagyszerű élmény volt, de kíváncsiságunk erõsebbnek bizonyult józan eszünknél, átnyomtuk hát sportos üzemmódba, és két kézzel kezdtünk kapaszkodni. Döbbenetes volt a hatás. A vezérlõ elektronika szenzációsan hangolja össze a motort és a kapcsolószekrényt, olyannyira, hogy az automata váltós modell egytized másodperccel jobban gyorsul százra, mint a kézi váltós. Hm. A tervezõk a futóművet is remekül hangolták a brutális kisautóhoz. Kõkemény a beállítása, de rendkívül halk, gyakorlatilag csak a kormánykeréken keresztül jelzi vissza az útegyenetlenségeket, a motor viszont dübörgõen hallatszik be az utastérbe. Ez egyáltalán nem zavaró, sõt! Ezt az aggregátot ugyanis élvezet hallgatni. A padlógázas, sportos üzemmódban 5500-as fordulatig húzza a motort, és töredékmásodpercek alatt kapcsol feljebb, a folyamat végét a kipufogó visszalövése jelzi. Ezeket leszámítva más zaj nem nagyon jut be, a menetszélnek is csak 140 körül jön meg a hangja. Ezt 190 közelében a szívverésünk simán elnyomja.
Aki húzza az orrát az automata üzemmód miatt, választhatja a szekvenciális sebességváltás lehetõségét, melynek az a kellemes tulajdonsága, hogy az autó nem bírálja felül a döntésünket lépten-nyomon. A Tolvajos-tetõrõl lefelé ereszkedve a kanyargósabb szakasz kezdeténél óvatos gázelvétel után két ujjal, alig másfél centis mozdulattal, leheletfinoman visszaváltunk, az autó teljes lendületével fölpörgeti a motort, egyszerűen hátborzongató, aztán egy enyhe fékezés után még egyet visszaváltunk, ismét kellemes, de határozott motorfék. És ez az az állapot, ahol a szekvenciális üzemmódot választó pilótának nagyon észnél kell lennie, kiváltképp, ha kanyarból kifelé úgy dönt, hogy kigyorsít. A legkisebb gázadásra felbõg a motor, ráadásul a dinamikus vezérlésű kormányszervo kissé megkeményedik, tehát egyik kézzel határozottan kell tekerni a kellemes bõrkormányt, a másikkal pedig alig néhány másodpercen belül fel kell váltani egyet… majd még egyet… majd még egyet, mert gyorsulás dolgában a Scirocco nem viccel. Azon tűnõdni, hogy gyors kanyarokban milyen kellemesen tart oldalra a bõrülés, csak akkor van ideje az embernek, ha a parkolóban kiszáll ebbõl a gyönyörű formába öntött színtiszta indulatból.
Vigyázni kell ezzel a járgánnyal: nagyon gonosz. 7,1 másodperc alatt van százon, a pontos irányítás, a tökéletes elektronikai vezérlés, a szolid futómű miatt az ember köny-nyen elbízza magát...
A Scirocco 1974-ben jelent meg a VW palettáján, 1992-ig maradt gyártásban, miután 1981-ben átesett egy kis felújításon. Sportosság szempontjából a Golf GTI és a Corrado vette át a helyét a terméklistán, ám 1995-ben az utóbbi gyártása is leállt. Hosszú idõ telt el, míg a VW-nél úgy döntöttek, feltámasztják a Sciroccót. Jól tették.
Aki nem hiszi, járjon utána! Erre alkalom nyílik Gyergyószentmiklóson a Virág negyedben november 19-én, ahol az ABS kiállítja masináit, köztük a Sciroccót, a Passat CC-t, és ha minden igaz, a legújabb Golfot is. A rendezvény során tesztvezetésre is alkalom nyílik.
Klikk ide, és add tovább a HÍRT szeretteidnek,
barátaidnak, ismerőseidnek bárhol élnek a világon,
de szívügyük Gyergyó, Csík, a Székelyföld!
Mosolyszüret
Bírósági tárgyaláson: – Maga a panaszostól ellopott húszezer lejt, hajlandó megtéríteni a kárt? – Természetesen, bíró úr, de nekem ehhez kell egy kis idő. – Akkor kap két évet.
